【大发UU快3官网uu快三计划网】我国首次调整出租车“份子钱” 健全行业利益分配制度

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  “份子钱”是经营承包费的两种俗称,各地情形不一样,主要包括车辆的折旧、保险、维修费、驾驶员的补贴、企业管理的成本、税金、利润等。

  四方面改革

  ■ 退还经营权的有偿使用费

  ■ 规范承包经营的妙招

  ■ 建立“份子钱”的集体协商机制

  ■ 利用互联网技术,改革利益分配的妙招,构建利益风险共担、利益合理分配的经营模式

  随着国家出租车改革方案近日出台,我国80多年来固化的传统出租车“份子钱”利益蛋糕面临调整。交通运输部副部长刘小明1日接受中国政府网访谈时表示,要从退还经营权有偿使用、规范承包经营妙招等四方面改革出租车“份子钱”,健全出租车行业利益分配制度。

  “份子钱”是经营承包费的两种俗称,各地情形不一样,主要包括车辆的折旧、保险、维修费、驾驶员的补贴、企业管理的成本、税金、利润等。从上世纪90年代至今,各地出現了许多出租车企业以包代管、旱涝保收、利益固化的问题。

  刘小明说,“份子钱”的改革体现在四方面:一是退还经营权的有偿使用费,这在一定程度上降低了“份子钱”,一起也营造了传统出租车和网约车新老业态公平竞争的市场环境。

  二是规范了承包经营的妙招。对于采取承包经营妙招的承包人,时需要取得个体从业者的资格,要直接去从事这项工作,防止上方转包。

  “许多城市还有包五辆车,再找5个司机开这五辆车,层层分包,带来上方的食利层。”刘小明说,被委托人还要能从事出租汽车服务,但时需首先是从业人员,改革要防止层层转包的情形。

  三是建立“份子钱”的集体协商机制。行业學會、工会组织平等协商,行业學會代表企业,工会代表司机。“政府在这上方要有所作为,企业成本上升了不可能 利润降低了,时需另另1个 合理的价格形成机制。”刘小明说。

  四是利用互联网技术,改革利益分配的妙招,构建利益风险共担、利益合理分配的经营模式。刘小明说,要明确利益分配关系,许多是企业拿的,许多应该是司机留下来的,风险共担、利益共享,原来 的劳资关系就更和谐许多。